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傳動裝置作為斗式提升機(jī)的核心部件之一，對斗式提升機(jī)整機(jī)的運(yùn)行可靠性至關(guān)重要，選擇何種傳動方式，已越來越被重視，以下是對常用傳動方式的分析。

1、平行齒輪減速機(jī)和兩級鏈傳動的傳動方式

平行齒輪減速機(jī)和兩級鏈傳動的傳動方式，采用老式平行齒輪減速機(jī)，在驅(qū)動電機(jī)與減速機(jī)輸入軸之間、減速機(jī)輸出軸與斗式提升機(jī)頭部驅(qū)動軸之間采用鏈?zhǔn)絺鲃?，?yōu)點(diǎn)是成本低，缺點(diǎn)是傳動環(huán)節(jié)多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，效率低，維護(hù)工作量大，運(yùn)行成本較高，不推薦采用。

2、減速馬達(dá)和鏈傳動的傳動方式

減速馬達(dá)和鏈傳動的傳動方式，一般用于提升能力和提升高度較小的低速(提升速度30m／min以下)斗式提升機(jī)，由于驅(qū)動功率較小，采用減速齒輪馬達(dá)(或行星擺線針輪減速馬達(dá))和鏈傳動，也有不加鏈傳動的直聯(lián)方式，結(jié)構(gòu)緊湊，成本較低，但無法加慢速驅(qū)動裝置，逆止器也只能加在頭部驅(qū)動軸上。

3、通過中空軸聯(lián)接的傳動方式

通過中空軸聯(lián)接的傳動方式，采用標(biāo)準(zhǔn)直交軸齒輪減速機(jī)，減速機(jī)輸出軸采用中空軸與斗式提升機(jī)頭部驅(qū)動軸通過鎖緊盤聯(lián)接，驅(qū)動電機(jī)與減速機(jī)輸入軸之間采用液力偶合器，結(jié)構(gòu)緊湊，啟動平穩(wěn)，過載時(shí)液偶打滑，起到保護(hù)作用。由于采用標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)，相對經(jīng)濟(jì)，但需另外配漫速驅(qū)動裝置和逆止器。

4、通過聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接的傳動方式

由于存在頭部驅(qū)動軸與減速機(jī)中空軸拆裝困難，考慮到便于維護(hù)，近年來采用通過聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接減速機(jī)輸出軸與斗式提升機(jī)頭部驅(qū)動軸的傳動方式逐漸增多。該傳動方式的缺點(diǎn)是占用軸向空間加大，要求安裝精度高，另外由于采用的聯(lián)軸節(jié)用于減速機(jī)輸出軸，轉(zhuǎn)速低，規(guī)格較大，相應(yīng)成本增加。

這種傳動方式所用聯(lián)軸節(jié)的種類主要有三種，其中彈性柱銷聯(lián)軸節(jié)對軸向偏差補(bǔ)償能力差，要求安裝精度高，但柱銷成本低，易于加工更換，普遍采用；彈性聯(lián)軸節(jié)有較好軸向偏差補(bǔ)償能力，尺寸小，重量輕，轉(zhuǎn)動慣量低，可靠性高，由于采用合成彈性緩沖塊，可吸收部分振動能量，有利于改善整機(jī)的振動，但成本高；蛇形彈簧聯(lián)軸節(jié)結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，有較好軸向偏差補(bǔ)償能力。

由于彈簧片的特殊性能，在很大程度上避免了傳動裝置與斗式提升機(jī)之間的共振現(xiàn)象，使用壽命遠(yuǎn)高于非金屬彈性聯(lián)軸節(jié)，另外由于彈簧片所接觸的齒面為弧形，接觸面的大小隨傳動力矩變化而變化，能承受更大的載荷變動量，承受過載能力強(qiáng)，同樣成本較高。根據(jù)需要也可采用其他種類的聯(lián)軸節(jié)。

5、對稱雙驅(qū)動傳動方式

對于大型斗式提升機(jī)，驅(qū)動電機(jī)功率超過200kW的情況，相應(yīng)減速機(jī)規(guī)格和整個(gè)傳動裝置重量較大，如果采用單傳動方式，在斗式提升機(jī)頭部造成很大偏載，傳動裝置支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)難度較大，因此一般采用對稱的雙驅(qū)動方式，在驅(qū)動電機(jī)和減速機(jī)之間采用液力耦合器，以自動調(diào)節(jié)兩驅(qū)動同步傳遞功率。